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              徐工新聞 |【人民的收藏】小圖紙里窺見徐工起重機智能制造大變革
              【人民的收藏】小圖紙里窺見徐工起重機智能制造大變革
              發布日期: 2020.01.10 字號 A- A A+

              500多冊泛黃的糧票,記載著一段艱苦滄桑的歲月;

              200萬字的“建港”日記,見證了一個“東方大港”的蛻變;

              伏案973個日夜、更新50多個版本, 一沓沓裝訂成冊、陳列有序的圖紙,描繪著中國工程機械制造業的發展未來……



              在江蘇廣電總臺聯合江蘇省檔案館共同推出的《人民的珍藏》節目中 ,徐工起重機智能化生產線的圖紙文稿,首次呈現在公眾眼前,講述徐工起重機智能制造的大變革。


              徐州城東,全球第一條工程起重機裝備生產線坐落于此,220米長的底盤智能裝配線僅有17個工位,平均每20分鐘就可以裝配一輛中小噸位的車載起重機




              2017年12月12號,習近平總書記來到了徐工,參觀裝配生產線。總書記說,創新是企業核心競爭力的源泉,很多核心技術是求不到、買不來的!


              那時,正處于以呂金波為帶頭人的“全球第一條轉臺智能焊接生產線”的攻堅時刻,總書記的話,使他信心倍增。



              “工人、設備、布局、角度”反復推敲、反復測試,設計圖一遍遍更新,智能生產線的藍圖也日漸清晰。四個月后,一個人一條線,承擔了過去36名電焊工的生產任務,年運行里程1933公里、日產40臺、對接精度在0.01度的轉臺智能生產線,全線貫通、投入運行。



              當時技術先進的德國、日本仍沿襲傳統制造方式。起重機的品種多而雜,從8噸到1600噸,差距兩百倍;有的結構件重達20多噸,轉移、翻轉都是難題。



              而再難再苦,再無經驗可循,智能化這條路也必須走下去!


              因為,2015年10月,重型東進提升計劃正式啟動,要求重型大膽探索、創新實踐,突破傳統生產模式,問路智能制造。



              起重機結構件這種高強度鋼板的焊接變形,很多狹小的箱體,機器人是不能焊接的,我們就想把它給拆開,這樣能夠最大幅度提升機器人的焊接范圍。”呂金波和團隊足足花了一年半的時間,才找到了最佳焊接組合方式,并創造性的提出了“柔性工件托盤”:一個托盤能兼容26種不同型號的轉臺;“三級限位機構”:讓載重十噸的小車,能夠精準停靠在焊接工位上。


              截止19年11月,這條智能化的生產線已經運行里程1932公里,生產起重機20018臺。



              2019年10月,世界智能制造大會上,徐工作為中國工程機械行業唯一一家入選企業,被評為全國首批8家“智能制造標桿企業”。與高精尖的飛機制造、規模化成熟化的家電、汽車制造一起,多品種、小批量、離散型的工程機械領域的智能制造獲得了世界的“蓋章證明”。




              一張張細致齊整的圖紙文稿,包含了太多太多的心血和智慧。未來、徐工起重機將最大程度激發現有資源價值,讓物聯網、工業云等技術,為徐工制造體系提升,帶來倍數效應,2020年,徐工起重機一個涵蓋9條生產線、3個車間的全新智能工廠,即將揭開面紗。重新書寫中國以及全球起重機智能制造標準。


              關鍵詞: 起重機
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